Notre histoire

Tout a commencé il y a plus de 60 ans

La société Tracpièces Belgique a été fondée en 1958 par Mr Paul Fraikin et s’est vite imposée comme fournisseur de pièces de rechange de qualité. Bence Equipment And Parts Company Limited, opérant sous la marque Bepco, a été fondée par John Bence dans le sud de l’Angleterre le 20 Mai 1974. John Bence détenait 50% des parts, comme son associé Gordon Jones, un Sud-Africain dont le père était le principal distributeur de Massey Ferguson en Afrique du sud.

John vient du milieu des pièces et sa famille possédait une usine de fabrication de pièces moteur, telles que des culasses et des blocs-moteur pour Caterpillar. Après avoir travaillé pour une entreprise d’exportation à Londres spécialisée en autres en pièces Perkins, il décida de mettre en place Bepco en tant qu’entreprise d’exportation et fit l’acquisition du stock agricole d’une société de pièces de rechange d’équipement industriel.

À ce stade, Bepco commença à vendre des pièces Perkins d’origine aux clients agricoles sur les marchés d’export et sa réputation en pièces pour moteur se développa. En 1978, un nouveau membre du conseil d’administration, Jonathan Lea, rejoignit Bepco en tant que Directeur des achats, et l’entreprise prit rapidement de l’ampleur avec de nouveaux clients majeurs dans de nouveaux marchés internationaux dont l’Australie, les États-Unis, l’Afrique du Sud, l’Afrique de l’ouest, l’Afrique du nord et le Moyen-Orient ainsi que l’Autriche en Europe et plusieurs pays Scandinaves.

Cependant, à cette période, il n’y a toujours pas d’activité au Royaume-Uni. C’est donc en 1979 que l’entreprise Mifflin Trading Limited, basée dans le centre de l’Angleterre, est créée. Mifflin prit rapidement des parts de marché et fût consécutivement renommée Bepco (UK) Limited en Avril 1991.

Durant les années 70, de nouvelles entreprises ont été ajoutées dont Bepco Mexicana S.A de CV au Mexique et Bepco SA en Afrique du Sud. Alors que la société continue de croître, elle déménagea son siège dans ses nouveaux locaux acquis de Farnborough au Royaume-Uni, en 1985.

Les ventes ont rapidement augmenté et le nombre de commerciaux se développa pour répondre à la demande et gérer les « bons » mais plus exigeants marchés. En Mars 1985, une société sœur dénommée Jenco International Limited a été formée pour compléter la gamme de produits Bepco et répondre aux attentes des clients concernant des marques déposées comme Delphi, Lucas, Borg Warner ainsi que des pièces de fabricant d'équipement d'origine.

 

Une nouvelle ère était proche

Le 15 Août 1988, Bepco a été racheté par Wilshaw PLC, une entreprise spécialiste en métaux, dont John Bence et Jonathan Lea deviendront directeurs.

Euresa, le spécialiste des pièces techniques en Espagne qui a commencé son activité en 1984, a lui aussi été racheté en 1988 et s’est ajouté au groupe. En même temps, en France et dans les pays du BENELUX, Bepco travaillait encore avec seulement deux distributeurs : Tracpièces au nord et Agripièces au sud.

Ensuite Bepco renforça encore sa présence en Europe quand Agripièces, basée à Agen en France, a été ajoutée au groupe peu de temps après et Tracpièces s’étendit en Allemagne avec sa filiale Tracpièces Ersatzeile.

Bepco connaissant une expansion à l’international, Dandenong Diesel, le distributeur de Victoria en Australie, a aussi été racheté en 1996 par le biais de la société d’investissements Austshaw Pty Ltd qui deviendra en conséquence Bepco Australasia.

L’activité continua de se développer et le groupe Bepco-Tracpièces remplit pleinement les objectifs Wilshaw. Alors lorsque la priorité de Wilshaw se recentra sur l’activité des métaux spéciaux, un nouveau chapitre pour Bepco était sur le point de commencer. Wilshaw pris la décision de vendre Bepco-Tracpièces en 1996. De plus, peu de temps avant cette vente, Jonathan Lea décida de quitter l’entreprise pour d’autres horizons.

Cependant, ce n’est qu’en Janvier 1998 que Bepco-Tracpièces fût finalement vendu. Les acheteurs étaient les investisseurs en capital-risque, Stephen Black et Ian Williams qui, avec un soutien financier externe, avaient créé Tractiv Group et Tractiv Holdings.

Tractiv accepta finalement de acheter Bepco-Tracpièces à Wilshaw et opéra immédiatement des changements avec la fermeture de Jenco International, réduisant le service en pièces constructeurs (OEM) offert jusque-là. Du fait de plusieurs changements, John Bence, le fondateur d’origine et toujours président, quitta l’entreprise pour prendre sa retraite en Mars 1999.

A la suite d’ un incendie en Mars 2001, Bepco déménagea dans des locaux loués au sud de l’Angleterre (Camberley, Surrey) et ne revint jamais au siège social de Farnborough. Bepco fût vendue peu après, en Octobre 2002, à ses nouveaux propriétaires : GIL Investments, une entreprise spécialisée en capital-risque.

Anthony Howat devint le seul directeur exécutif et CEO de Bepco et en 2003, le centre opérationnel se déplaça de Camberley (Surrey) vers Hartlebury (Worcestershire)  – son siège actuel. L’activité se recentra sur le développement des gammes de pièces techniques pour les marques tracteur principales, mais après une période de difficultés financières Bepco est encore une fois vendue en 2007 au groupe GB Ricambi.

GB Ricambi, spécialiste en pièces et transmissions Fiat, avait une longue histoire et une compréhension de l’activité agricole. Leur but était de distribuer des pièces Fiat au travers du réseau Bepco.

Après plusieurs acquisitions et des challenges financiers à l’époque, GB Ricambi décida de vendre Bepco en 2011.

Et puis vers le chapitre final

En Avril 2012, une nouvelle ère s’annonça sous la forme de TVH, un acteur majeur global et dynamique, avec des plans à long terme pour la stabilité et la croissance.

Depuis son acquisition par TVH, Bepco est allée de succès en succès et plus que jamais, croît rapidement, soutenu par les investissements, le dynamisme et l’agilité du leader mondial du marché des pièces industrielles et agricoles.

Aujourd’hui Bepco est devenu l’un des plus importants grossistes mondiaux du marché des pièces agricoles, avec une stratégie de “portée mondiale, service local” et des prévisions de croissance ambitieuse pour le futur.